霍爾傳感器技術的提升方向
作為汽車電子控製係統的信息源，汽車傳感器是汽車電子控製係統的關鍵部件。
隨著社會的發展，傳統接觸式傳感器不斷顯露出局限性。為彌補接觸式傳感器的不足，霍爾傳感器得到大力發展，由於具備無觸點、功耗小、結構牢固、壽命長等優點，被廣泛應用在電子控製係統中。如今，汽車霍爾傳感器取代傳統接觸式傳感器已成大勢所趨。
目前，由於我國汽車傳感器技術起步較晚，目前產業整體水平仍然較低，沒有形成係列化、配套化，尚未形成獨立產業，霍爾傳感器尤其是汽車傳感器仍依賴進口。
目前，汽車霍爾傳感器業界研究專家認為，該領域的改進可集中在霍爾元件結構、集成電路和封裝工藝三個方麵，需要我國相關企業多加關注。
霍爾元件結構主要可分以下三種：
1.汽車一維霍爾傳感器，用於測量垂直於元件表麵的磁場，噪聲低，穩定性高；
2.汽車二維霍爾傳感器，在芯片上同時集成兩個一維霍爾元件，製成的霍爾傳感器就可以同時測量磁場同一平麵的兩個分量，其大優點是測量角度幾乎不受永磁體位置的影響，允許比較大的封裝誤差和溫度波動；
3.汽車三維霍爾傳感器，在傳統的CMOS芯片表麵沉積一層集磁材料，既可以感應垂直方向，也可以感應平行於芯片表麵的磁場強度，實現360度測量，能額外放大霍爾元件區域內的磁場，提高靈敏度。
優化集成電路，則主要通過消除零位誤差和溫度補償，來有效提高汽車霍爾傳感器精度。
1.針對消除零位誤差，典型技術是冗餘設計，采用兩個相對偏置的霍爾元件並聯，不等位電勢被抵消，有效提高霍爾傳感器精度。與其原理類似，還可采用4個霍爾元件並聯，以及采用多個霍爾元件並聯；
2.針對溫度補償，一方麵可以設置電阻等元件形成溫度補償電路，一方麵可以在檢測用霍爾元件附近配置溫度監控用霍爾元件，通過運算電路進行抵消霍爾電壓的溫度特性的運算。
在改進汽車霍爾傳感器的封裝工藝方麵，主要是對各構件準確定位，減小霍爾元件位置誤差；增加軟磁元件，提高傳感器精度，如在磁鐵和磁場敏感元件之間的磁鐵的一側設置軟磁元件，使磁場的偏移量小化等。
汽車電動後視鏡中霍爾傳感器的應用
後視鏡能夠幫助駕駛員在行車過程中獲取後方及側、下方的外部信息，提高了車輛在道路上行駛的安全性。
然鵝由於外後視鏡位置的原因，當在道路擁堵不暢或通行空間狹窄時極易發生擦碰事故。
另一方麵，在開車的過程中若需對外後視鏡進行手動調節也會十分的不便，同時也容易因注意力的轉移而引發交通事故。
電動後視鏡采用了電機進行驅動，從而使得駕駛員可在車內進行調節和折疊，有效的避免了上述不利情況的發生。
電動後視鏡主要由2個獨立的電機以及調節位置檢測部件和控製電路組成
其中2個獨立的電機分別為後視鏡的縱向(上下)運動和橫向(左右)運動提供動力，而位置檢測部件則負責向控製電路傳遞當前位置和角度信息，以便判斷調節是否到位。
作為一種通過感應磁場變化進行位置檢測的傳感元件，霍爾傳感器能夠在測量後視鏡調節過程中角度的變化，以便於控製係統在後視鏡折疊或展開到預設位置處時，能夠切斷提供調節動力電機的電源，防止造成損壞。
霍尼韋爾高靈敏度數字式鎖存型霍爾傳感器VF360ST體積小巧、功能強大，可工作在永磁鐵或電磁鐵的磁場中。
VF360ST屬於雙極性霍爾傳感器，能夠響應南極(S)或北極(N)磁場。VF360ST會在S極磁場下變成開狀態(ON)，而同一係列的VF360NT則會在N極磁場下變成開狀態。與采用了斬波穩定技術的同類高靈敏度，雙極鎖存型霍爾傳感器相比，VF360ST的無斬波設計，使得傳感器的輸出更加純一，鎖存響應時間也更短。
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